Mustang Mach de Ford

Aug 10, 2023

Por Umar Shakir, un redactor de noticias aficionado al estilo de vida de los vehículos eléctricos y a los dispositivos que se conectan mediante USB-C. Pasó más de 15 años en soporte de TI antes de unirse a The Verge.

La Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras (NHTSA) está abriendo una consulta sobre la respuesta de Ford a un retiro del mercado el año pasado que afectó a casi 49.000 vehículos Mustang Mach-E, según informó Automotive News. El retiro del mercado de junio de 2022 se emitió debido a un mal funcionamiento que involucra el sobrecalentamiento de los contactores de alto voltaje del SUV eléctrico, lo que, en el peor de los casos, puede hacer que el vehículo eléctrico pierda potencia repentinamente en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.

Los sucesos a menudo se producían después de una carga de batería a alta velocidad o de sesiones repetidas de aceleración rápida.

Ford emitió una actualización de software inalámbrica (OTA) para responder al retiro del mercado, que fue diseñada para reducir la energía si los contactores se calentaban demasiado, con la esperanza de evitar una pérdida repentina de energía y posibles daños a los contactos. El fabricante de automóviles también realizó entregas de nuevos Mach-E en los concesionarios hasta que recibieron la actualización de software. Además, el fabricante de automóviles había abierto un boletín de servicio para reemplazar la caja de conexiones de la batería de alto voltaje en los vehículos afectados.

Ahora, la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA informa haber recibido 12 quejas de consumidores con respecto a la solución de Ford.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) abrió esta Consulta de Retiro (RQ) después de recibir 12 quejas de consumidores que alegaban una falla en el contactor principal de la batería de alto voltaje en vehículos Ford Mach-E MY 2021-2022 (vehículos en cuestión) que se incluyeron en el Retiro 22V- 412 y subsanados con anterioridad a los incidentes reportados. La solución en este retiro del mercado fue una actualización del software del Módulo de control de diagnóstico a bordo secundario (SOBDMC) para monitorear la temperatura del contactor y reducir la energía de la batería para evitar daños al contactor, y una actualización del software del Módulo de control de energía de la batería (BECM) para monitorear la resistencia del contactor a identifique un contactor sobrecalentado y reduzca la potencia del vehículo para evitar daños mayores.

Una queja de un cliente fechada el 19 de agosto dice que tuvieron que reemplazar la caja de conexiones de la batería de alto voltaje dos veces por el mismo problema del sistema eléctrico. Otra queja en febrero mencionó que la falla volvió a ocurrir después de recibir la actualización del software.

El retiro del mercado original afectó a 48,924 vehículos Mustang Mach-E 2021 y 2022 fabricados entre el 27 de mayo de 2020 y el 24 de mayo de 2022 en la planta de Ford en Cuautitlán en México. Para la nueva consulta, la NHTSA dice que se estima que 64.727 vehículos forman parte de su investigación.

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